Il rullo rivestito in gomma è un tipo di trasportatore a rulli, è la parte più importante del trasportatore a rulli. Il rivestimento del rullo può migliorare efficacemente le condizioni operative del sistema di trasporto, proteggendo il rullo metallico dall'usura, ma anche impedendo lo slittamento del nastro trasportatore, in modo da garantire la sincronizzazione del rullo e del nastro. La qualità del rullo rivestito in gomma è influenzata anche da una varietà di aspetti, come la selezione del prodotto in gomma, la tecnologia di costruzione e il livello di tecnologia dei lavoratori che lavorano con il rivestimento in gomma. I produttori di tecnologie di rivestimento in gomma, l'attuale tecnologia di rivestimento in gomma prevede il rivestimento a caldo e il rivestimento a freddo, ma il mercato principale ha sostituito il processo di vulcanizzazione a caldo con la vulcanizzazione a freddo;

I denti del pignone a rulli incollati non devono presentare crepe residue o usura grave, il cuscinetto del pignone è orizzontale e il piano di massima usura è circolare: con un passo inferiore o uguale a ventidue millimetri, non deve superare i cinque millimetri; con un passo superiore o uguale a ventidue millimetri, non deve superare i sei millimetri (per livellare la catena circolare posizionata sul pignone, controllare la superficie superiore della catena circolare e la distanza del mozzo). Il pignone del rullo rivestito in gomma non può essere eseguito contemporaneamente in caso di manomissione assiale. Il gioco tra il pignone a catena doppia e il telaio su entrambi i lati deve soddisfare i requisiti di progettazione, generalmente non superiore a cinque millimetri. Piastra di protezione del tamburo rivestita in gomma, spaccacatena senza deformazione, nessun fenomeno di contatto della carta durante il funzionamento, la linguetta non deve presentare crepe, l'usura massima non deve superare il venti percento dello spessore. L'elemento elastico del giunto, il materiale e le dimensioni del perno di sicurezza devono essere conformi alle disposizioni della documentazione tecnica. Lo scudo non presenta crepe, non presenta deformazioni ed è saldamente collegato.

Poiché il rullo rivestito in gomma è utilizzato per materiali metallici, nel processo di produzione, a causa di vibrazioni, impatti e altre forze composite, si verificherà l'usura dei cuscinetti a rulli e altri guasti. Per la riparazione dei rulli del nastro trasportatore, si utilizzano i metodi tradizionali di rivestimento superficiale, spruzzatura termica, spazzolatura, ecc., ma presentano alcuni inconvenienti: lo stress termico generato dall'elevata temperatura della saldatura di riempimento non può essere completamente eliminato, causando facilmente danni al materiale, con conseguente piegatura o frattura dei componenti; e la placcatura a spazzola, a causa dello spessore limitato del rivestimento, è facile da sfaldare. I due metodi sopra menzionati sono di riparazione metallo su metallo, non possono modificare il rapporto di accoppiamento "duro-duro". In caso di collegamento duro-duro, il rullo non può essere sostituito e non sarà possibile sostituirlo. I due metodi sopra menzionati sono di riparazione metallo su metallo, il che non può modificare il rapporto "duro-duro" e, sotto l'effetto combinato di varie forze, causerà comunque la nuova usura dei rulli rivestiti in gomma.