Il rullo rivestito in gomma è un tipo di trasportatore a rulli, ne è la parte più importante. Il rivestimento del rullo può migliorare efficacemente le condizioni operative del sistema di trasporto, proteggendo il rullo metallico dall'usura e impedendo lo slittamento del nastro trasportatore, in modo da garantire la sincronizzazione tra rullo e nastro. La qualità del rullo rivestito in gomma è influenzata anche da una varietà di fattori, come la selezione del prodotto in gomma, la tecnologia di costruzione e il livello di tecnologia dei lavoratori che si occupano del rivestimento in gomma. I produttori di tecnologie di rivestimento in gomma utilizzano attualmente la vulcanizzazione a caldo e la vulcanizzazione a freddo, ma il mercato principale ha sostituito il processo di vulcanizzazione a caldo con la vulcanizzazione a freddo.

I denti del pignone a rulli incollati non devono presentare crepe residue o usura significativa; il cuscinetto del pignone è posizionato orizzontalmente sul piano di massima usura: con un passo inferiore o uguale a ventidue millimetri, non deve superare i cinque millimetri; con un passo superiore o uguale a ventidue millimetri, non deve superare i sei millimetri (per livellare la catena circolare posizionata sul pignone, è possibile controllare la superficie superiore della catena circolare e la distanza del mozzo). Il pignone del rullo rivestito in gomma non può essere ruotato contemporaneamente in caso di manomissione assiale. Il gioco tra il pignone a doppia catena e il telaio su entrambi i lati deve soddisfare i requisiti di progettazione, generalmente non superiore a cinque millimetri. La piastra di protezione del tamburo rivestita in gomma impedisce la deformazione della catena, non si verifica alcun contatto con la carta durante il funzionamento, la linguetta non deve presentare crepe e l'usura massima non deve superare il venti percento dello spessore. L'elemento elastico del giunto, il materiale e le dimensioni del perno di sicurezza devono essere conformi alle disposizioni della documentazione tecnica. Lo scudo non presenta crepe, deformazioni ed è saldamente collegato.

Poiché il rullo rivestito in gomma è utilizzato per materiali metallici, durante il processo di produzione, le vibrazioni, l'impatto e altre forze composite possono causare l'usura dei cuscinetti a rulli e altri guasti. Per la riparazione dei rulli del nastro trasportatore, si utilizzano i metodi tradizionali di rivestimento superficiale, spruzzatura termica, spazzolatura, ecc., ma presentano alcuni inconvenienti: lo stress termico generato dall'elevata temperatura della saldatura di riempimento non può essere completamente eliminato, causando facilmente danni al materiale, con conseguente piegatura o frattura dei componenti; inoltre, lo spessore del rivestimento a spazzola è limitato, facile da sfaldare. I due metodi sopra descritti sono di riparazione metallo su metallo, ma non possono modificare il rapporto di accoppiamento "duro-duro". In caso di accoppiamento duro-duro, il rullo non può essere sostituito e non sarà possibile sostituirlo. I due metodi sopra descritti sono di riparazione metallo su metallo, ma non possono modificare il rapporto "duro-duro" e, sotto l'effetto combinato di varie forze, causeranno comunque la riusura dei rulli rivestiti in gomma.